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先日、鉄道研究会に入部した愚息と沿線を車で訪問。大塩の炭酸泉を汲んで賞味していたら、休止区間にもかかわらず踏切の警報機の音が!?おかげさまで運良く試運転列車の姿を見ることができました。休止区間の駅もいくつか立ち寄って写真を撮っていましたが、間違えれば試運転の邪魔になっていたかもしれませんね(^^;)。開通したら是非とも乗りに行きたいです!
不通区間を最初に見ました時には、言葉が出ませんでした。最初は全線復旧するか、しないかでJRと揉めていましたが、上下分離方式で全線復旧する形が決定しました。そして、現場の方の1日も早い全線復旧させます思いが、日々のニュースで取り上げられました。そして、11年ぶりに試運転ですが不通区間に列車が走行しましたのは、感慨深いものがあります。再開がゴールではなく、スタートだと思いますので、利用客が増えてくれれば良いですね。
ダムによって破壊された川、自然の風景を見て不愉快な気持ちになります。そもそも只見線もダムによって破壊されたのだから、ダムが無くならない限り、また同じことが起こります。
今年新潟、山形で被災した米坂線坂町~今泉の間も復旧を願ってます。
先日、鉄道研究会に入部した愚息と沿線を車で訪問。大塩の炭酸泉を汲んで賞味していたら、休止区間にもかかわらず踏切の警報機の音が!?おかげさまで運良く試運転列車の姿を見ることができました。休止区間の駅もいくつか立ち寄って写真を撮っていましたが、間違えれば試運転の邪魔になっていたかもしれませんね(^^;)。開通したら是非とも乗りに行きたいです!
不通区間を最初に見ました時には、言葉が出ませんでした。最初は全線復旧するか、しないかでJRと揉めていましたが、上下分離方式で全線復旧する形が決定しました。そして、現場の方の1日も早い全線復旧させます思いが、日々のニュースで取り上げられました。そして、11年ぶりに試運転ですが不通区間に列車が走行しましたのは、感慨深いものがあります。再開がゴールではなく、スタートだと思いますので、利用客が増えてくれれば良いですね。
ダムによって破壊された川、自然の風景を見て不愉快な気持ちになります。そもそも只見線もダムによって破壊されたのだから、ダムが無くならない限り、また同じことが起こります。
今年新潟、山形で被災した米坂線坂町~今泉の間も復旧を願ってます。